Шины – это изобретение, которым люди в основном обязаны смелым идеям изобретателей из Европы и Америки. Однако это не означает, что азиатские бренды не учитываются в отрасли. Производители шины с Востока доказывают, что могут добиться успеха даже быстрее, чем европейские и американские гиганты. Особо можно отметить корейские и японские автошины.
Японские шины с историей
В Европе были Джон Бойд Данлоп и братья Мишлен, Америке – Чарльз Гудиер и Генри Файрстоун. Если говорить о выдающихся личностях, особенно в развитии азиатской шинной промышленности, то, в частности, стоит вспомнить Сёдзиро Исибаси. Он создал японские колеса, которые изначально должны были поддерживать его внутренний автомобильный рынок. Сегодня его работа, концерн Bridgestone, является крупнейшим производителем резинотехнических изделий в мире.
Сёдзиро Исибаси родился в 1899 году в Куруме, городе в префектуре Фукуока. Казалось, ему суждено было не столько современное производство, сколько ремесленничество – в его семье было небольшое портняжное дело. К тому времени, когда Исибаси исполнилось 18 лет, он возглавил семейный бизнес и на несколько лет сделал его общенациональным. Он решил переключиться с одежды на обувь — вместе с братом начал производство традиционной японской обуви таби. Он предпринял гениальное усилие для продвижения своей продукции — разъезжал по улицам, привезенном из-за океана, на единственном в округе американском автомобиле. Можно себе представить, какое внимание он привлек в 1920-е годы в Японии, далекой от сегодняшнего технического прогресса.
С конца 1920-х Исибаси уже почти не нуждался в рекламе. После того, как в 1925 году он вывел на рынок резиновые подошвы (возглавив компанию Nihon Tabi), он сколотил огромный капитал — в то время он покрыл почти всю Японию резиновыми сандалиями массового производства. Но не обувь обеспечила ему место в анналах мировой индустрии. Следующей или даже самой важной целью были шины. Японский автомобильный рынок находился в зачаточном состоянии и трудно было представить, что его освоение, пусть даже стопроцентное, принесет организации ожидаемую прибыль.
Стоунбридж, он же Бриджстоун
Решительный японец намеревался экспортировать свои автошины прежде всего в места, где и автомобили, и конкуренты были наиболее многочисленны: в Европу и Америку. В 1930 году его первая модель резины была готова. Ишибаси тоже нужно было название для своего бренда — легкое, понятное и запоминающееся. Поэтому он буквально перевел свою фамилию на английский язык. Что вышло? Стоунбридж, или каменный мост. Прежде чем Исибаси отправил свои покрышки за границу, он придумал название бренда для Bridgestone. Сходство с тогдашним магнатом в этом бизнесе, то есть брендом Firestone (названным в честь Генри Файерстоуна), вероятно, было преднамеренным. Организация официально начала свою деятельность в 1931 году.
Работа Сёдзиро Исибаси на шинном рынке до сих пор может поражать своими масштабами, ведь достижение статуса самого могущественного магната отрасли, начав с небольшого производителя обуви, вызывает восхищение. Тем не менее, основатель Bridgestone, как и его американский соперник (по иронии судьбы, Firestone уже много лет принадлежит Bridgestone), никогда не ограничивал свой бизнес исключительно богатством и промышленной экспансией. Исибаси вошел в историю как человек японского Возрождения времен экономического подъема в до- и послевоенные годы.
Четыре века традиции Сумитомо
В 1630 году бывший самурай Масатомо Сумитомо основал в Киото магазин, в котором предлагались лекарства и книги. Его зять, Риемон Сога, был мастером металлургии и прославился разработкой метода получения серебра из медной руды. Это открытие сделало семью Сумитомо известной и богатой. В конце XVII века у японской семьи был процветающий медный рудник и очистительный завод.
Связи семьи Сумитомо с шинной промышленностью восходят к началу XX века, когда они купили акции Dunlop, японской дочерней компании, основанной в 1909 году. Четыре года спустя была основана Sumitomo Rubber. Под ее знаменами производились не только покрышки, в том числе велосипедные и шины для рикш, но и многие другие изделия из резины — перчатки, шланги и матрасы. В 1935 году были представлены премьерные модели мотошин.
В конце 1940-х годов концерн уже был одним из крупнейших японских промышленных гигантов. Это все еще сегодня, и вся Sumitomo Group, помимо шинной промышленности, работает в различных секторах, таких как тяжелая, химическая, автомобильная, транспортная, электронная и банковская. Компания входит в число ведущих производителей резины в мире. Самый известный бренд, принадлежащий организации — Falken, работающий с 1983 года.
Yokohama – японские шины с мировым ассортиментом
Yokohama Rubber Company — пример компании, которая, несмотря на множество исторических потрясений, смогла воспользоваться всеми возможностями и превратиться в глобальную компанию. Её появление в качестве шинного производителя было тесно связано с развитием японской промышленности и растущими потребностями общества. В 1917 году Yokohama Cable Manufacturing объединила усилия с американским BFGoodrich, и таким образом был создан еще один шинный магнат.
Бренд получил известность благодаря инновационной конструкции кордовых автошин, несравненно более долговечных, чем модели, доступные в Японии в то время. Это был 1921 год, после чего были сделаны инвестиции в разработку грузовых покрышек. И хотя два года спустя землетрясение разрушило фабрику, Yokohama быстро восстановила и фабрику, и ее потенциал. Тогда же был построен второй, на этот раз в десять раз больший, производственный цех, а контракты с ведущими автомобильными брендами, такими как Nissan или Toyota, позволили укрепить свои позиции на внутреннем рынке.
Во время Второй мировой войны бренд запустил производство для армии, в т.ч. авиашины. После окончания конфликта Yokohama взяла на себя и другие отрасли экономики, что должно было помочь восстановить могущество Страны восходящего солнца. На этих основах бренд начал свою экспансию на зарубежные шинные рынки – с одной стороны, были открыты новые филиалы, в том числе, например, в США, а с другой – были поглощены более мелкие организации. Таким образом, во всем мире появилась компания Yokohama Rubber Company – инновационные решения и премиальное качество определили, что в настоящее время она занимает высокие позиции среди крупнейших компаний отрасли.
Другой магнат
В случае с Toyo за успехом стоит Рикимацу Томихиса, не только основатель компании, но и двигатель ее европейской и американской экспансии в 1960-х и 1970-х годах. Томихиса начал с небольшой организации под названием Hirano Rubber Manufacturing (основанной в 1943 году), которую он преобразовал в Toyo Tire&Rubber Company в 1945 году. Не прошло и полутора десятилетий, как японская компания гордилась тем, что является одним из самых современных исследовательских центров в мире.
На сегодняшний день Toyo является одним из крупнейших производителей резины. Это было бы невозможно без смелых бизнес-решений. Именно этот бренд стал первым японским производителем, открывшим дочернее предприятие в США. Строительство завода позволило захватить часть американского рынка. Следующими важными шагами было начало сотрудничества с компаниями не только из США, но и Канады, Китая и Австралии. Вот почему диапазон влияния бренда стал таким широким.
Азиатские бренды автошины из других стран
По общему признанию, многие шинные державы зародились в Японии, но не только там начинали свою историю крупнейшие производители автошин. Еще один крупный концерн — корейский Hankook, представляет собой империю, построенную на фундаменте Chosun Tire Industrial Co. LTD, которая начала производство покрышек в 1940-х годах. Первые годы позволили компании развиваться, удовлетворяя потребности местного рынка, а позже стали завоевывать доверие водителей со всей Азии. Следующим шагом было изменение названия компании на Hankook Tire Manufacturing. Само слово Hankook означает Южная Корея.
Опыт, полученный на азиатском рынке, позволил экспортировать продукцию во все новые и новые уголки мира. Открыто дочернее предприятие компании в США, а также построен научно-исследовательский центр в Акроне – мировой столице шинной промышленности. Hankook с самого начала уделяла большое внимание технологиям. Другие исследовательские институты также начали работать в Китае и Европе. Залогом успеха на рынке, особенно в Европе, стало начало сотрудничества с концерном Мишлен и строительство производственного предприятия в Венгрии площадью более 560 000 м2.
Четыре десятилетия успеха Apollo
Мэтью Т. Мараттукалам, отец бренда Apollo Tyres, является одним из героев индийской шинной промышленности. Он начал в 1972 году с торговли покрышками, а четыре года спустя зарегистрировал компанию, которая будет их производить. Первый открытый им завод Apollo располагался в Перамбре и мог производить 40 комплектов резины в день.
Мараттукалам предполагал, что сначала нужно построить предприятие с нуля на внутреннем рынке. В то же время ему эффективно удавалось формировать альянсы с зарубежными игроками — в начале 1980-х годов Apollo Tyres технологически поддерживала американская General Tire, а позже и немецкий гигант Continental. Воспользовавшись этим опытом, глава индийской компании последовательно поглощал более мелкие предприятия, работающие на местном уровне (например, благодаря покупке бренда Gujarat Tyres в 1987 году, Apollo расширил свое предложение промышленными шинами), и в то же время расширил потенциал своего производства за счет строительства новых заводов в различных частях страны.
Ключевым шагом Marattukalama стало приобретение африканских филиалов Dunlop в 2006 году и, три года спустя, приобретение голландского бренда Vredestein. Компания Apollo Tyres начала XXI век с укрепления своих позиций в Европе, а затем и в Соединенных Штатах.
Новые возможности и потенциал
Примером успеха на шинном рынке является еще один человек из Индии, хотя по своей деловой карьере связанный с Сингапуром. Речь идет о г-не Гаджендре Сингхе Сарине, основателе компании Omni United и основателе бренда Radar Tire, который сегодня считается одним из провидцев азиатского шинного рынка.
После окончания учебного заведения Гаджендра шесть лет служил в индийской армии (где был награжден медалью), а в 1994 году переехал в Сингапур. Там он основал свои первые две компании по производству шин — Mindtrac.com и Omni United, которые занимались торговлей шинами через Интернет. В 2006 году он основал собственный бренд автошин Radar Tyres, который отличался оригинальной моделью работы. Radar иногда называют «Икеей шинного мира» — это потому, что он «контрактный производитель»: собственных заводов у него нет, а его покрышки производятся на заводах других компаний. Radar Tyres должен был быть чем-то средним между ценным продуктом хорошего качества и типичным продуктом бюджетного класса.
Китайские бренды
В теме данной статьи сложно обойти вниманием компании, производящие резину из Китая. Ни одна из них не была включена в список, поскольку в данном случае нет единого бренда, который был бы одним из самых крупных. За этой крупной корпорацией стоит Китай, объединяющий менее известных производителей, примером чего является гигант ZC Rubber Company.
