Вважається, що їзда «внатяг» краще, тому що так економиться паливо, а двигун отримує щадне навантаження. Експерт популярного автомобільного журналу все пояснив.
Їзда “на низах ” – означає, що водій автомобіля не піднімає обороти коленвала вище 2500 об/хв. на бензинових двигунах і вище 1100-1200 об/хв на дизельних двигунах. Інструктори автошкіл зазвичай вчать, що правильно їздити саме так, тому що в цьому режимі економиться паливо, та й двигун навантажується менше.
Чи так це? Працює для всіх машин однаково або тільки для нових (з ще свіжим мотором)? Або навпаки, “заслужених” і добре поїздили? Які можуть бути ризики?
Думка фахівця
Робота двигуна на невисоких оборотах дійсно трохи знижує витрату палива і кількість шкідливих викидів. Тому всі види сучасних автоматичних трансмісій (роботи, Варіатори і багатоступінчасті гідромеханічні автомати) запрограмовані на роботу двигуна з невисокими оборотами і великим навантаженням. І навіть в автомобілях з ручною коробкою передач електронні “мізки ” символами в комбінації приладів підказують, що потрібно включати вищі передачі раніше, коли стрілка тахометра ледь переступає за 2000 об/хв.
І в колишні часи, і тепер знос двигуна, що працює при великому навантаженні і малих обертах колінчастого вала, буде значно вище, ніж в режимах великих оборотів і менших навантажень. При таких режимах руху страждають підшипники колінчастого вала через недостатній тиск масла, так як масляний насос не досягає повної продуктивності. Взагалі, чим більше продуктивність масляного насоса, тим весь двигун краще змащується і охолоджується маслом. На малих обертах, коли подача масла мала, гірше змащуються стінки циліндрів і промиваються дренажні отвори поршневих кілець. При цьому якщо двигун зношений, то і насос має зменшену продуктивність, і тиск в системі «не тримається», так як через збільшені зазори витоку масла більше. Ще при такій їзді страждають двомасові маховики, ціни на які часом досягають половини вартості капремонту двигуна.
Висновок
Для збереження ресурсу вашого двигуна на механіці слід їздити на таких оборотах, які умовно можна вважати маленькими вище середніх. Приклад, на тахометрі “зелена” зона закінчується на 6 тисячах об / хв, слід тримати від 3 – 4.5 тисячи об/хв. і час від часу розкручувати двигун до його максимума.
А ось на автоматичній коробці передач можна регулярно перемикатися в спортивний режим, зберігаючи при цьому спокійний стиль водіння. Це дещо підвищить обороти двигуна і зменшить кількість перемикань передач. І теоретично трохи продовжить ресурс двигуна і АКП.
